पुणे : मुंबई-पुणे एक्स्प्रेस वे १० लेन कॉरिडॉरमध्ये विस्तारित करण्याचा प्रलंबित प्रस्ताव राज्य सरकारने मंजूर करावा, अशी मागणी नागरिकांनी नूतनीकरण केली आहे, मंगळवारी घाट विभागात टँकर अपघातामुळे ३२ तास वाहतूक ठप्प झाली होती. महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाने (MSRDC) गेल्या डिसेंबरमध्ये 16,000 कोटी रुपयांचा विस्तार प्रस्ताव सरकारला सादर केला होता, परंतु तेव्हापासून तो मंजुरीच्या प्रतीक्षेत आहे. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की त्यांना आशा आहे की मार्चच्या अर्थसंकल्पीय अधिवेशनात ते मंजूर केले जाईल, ज्यामुळे चालू आर्थिक वर्षाच्या समाप्तीपूर्वी निविदा प्रक्रिया सुरू होऊ शकेल.
मुंबई-पुणे एक्स्प्रेस वेचे दुःस्वप्न 32 तासांनंतर संपले आणि आपत्कालीन प्रतिसादातील अंतर उघड झाले
तपशीलवार प्रकल्प अहवालानुसार, विस्तार योजना आठ-लेन एक्स्प्रेसवेच्या पूर्वीच्या प्रस्तावाला 10-लेन प्रवेश-नियंत्रित कॉरिडॉरमध्ये श्रेणीसुधारित करते. “ही आमच्या मागील योजनेची अपग्रेड केलेली आवृत्ती आहे. प्रकल्पाची किंमत सुमारे 16,000 कोटी रुपये आहे, भूसंपादनासाठी अंदाजे 200 कोटी रुपये खर्च अपेक्षित आहे,” एमएसआरडीसीचे उपाध्यक्ष आणि एमडी अनिल कुमार गायकवाड यांनी सांगितले.सुमारे 1 लाख वाहने दररोज 94.6km द्रुतगती मार्गावर धावतात आणि आठवड्याच्या शेवटी आणि सुट्टीच्या दिवशी त्यांची संख्या लक्षणीय वाढते. दोन दशकांहून अधिक जुन्या पायाभूत सुविधांवर प्रचंड दबाव आणत रहदारीचे प्रमाण दरवर्षी ५-६% ने वाढत आहे.अधिका-यांनी सांगितले की अलीकडील अपघात एक्सप्रेसवेची असुरक्षितता अधोरेखित करतात, विशेषत: घाट विभागात, जेथे एक घटना देखील तासभर थांबू शकते. “या परिस्थिती स्पष्टपणे दर्शवतात की क्षमता वाढवणे यापुढे पर्यायी नाही. विस्तार आवश्यक आहे,” असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले.मंजूर झाल्यास, रुंदीकरण हा देशातील सर्वात मोठा एक्स्प्रेस वे विस्तार प्रकल्प असेल. एमएसआरडीसीने तीन वर्षांच्या अंमलबजावणी कालावधीचा अंदाज लावला आहे. “2026 मध्ये काम सुरू झाल्यास, 2029-30 पर्यंत पूर्ण होण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे. भूसंपादनाची आव्हाने कमी आहेत,” गायकवाड म्हणाले.MSRDC च्या अंतर्गत संसाधनांमधून या प्रकल्पासाठी निधी मिळणे आणि वार्षिकी मॉडेलवर कार्यान्वित करणे अपेक्षित आहे. कामशेत, खंडाळा, आडोशी, माडप आणि भाताण येथील बोगद्याच्या झोनजवळ केवळ 85 हेक्टर जमीन संपादित केली जाईल.MSRDC आधीच 13km मिसिंग लिंक बांधत आहे — ज्यामध्ये 10-लेन घाट विभागाचा समावेश आहे — जो मार्चपर्यंत पूर्ण होणार आहे. प्रस्तावित रुंदीकरणामुळे उर्वरित भाग कव्हर होईल आणि गर्दी लक्षणीयरीत्या कमी होईल अशी अपेक्षा आहे. “ही मागणी वर्षानुवर्षे प्रलंबित आहे. वाहतुकीचा ताण असह्य झाला आहे,” असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले. नेहमीच्या प्रवाशांनी ही भावना व्यक्त केली. “किरकोळ घटनांमुळेही मोठ्या प्रमाणात विलंब होतो. रुंदीकरण जलदगतीने केले जावे आणि अडथळे टाळण्यासाठी टप्प्याटप्प्याने केले जावे,” भाग्यश्री शिंपले, एक्स्प्रेसवेचा वारंवार वापर करणाऱ्याने सांगितले.दर वीकेंडला पुण्याला जाणारे ज्येष्ठ नागरिक एस नरसिंहन म्हणाले की, वाहतूक सुरळीत होण्यासाठी रुंदीकरण अत्यंत महत्त्वाचे आहे.
मुख्य संपादक – गणेश दगा पाटील.
