पुणे: पश्चिम आशियाई प्रदेशात सुरू असलेल्या तणावामुळे गेल्या तीन-चार दिवसांपासून दुबई आणि अबुधाबीला माल पाठवणे पूर्णपणे ठप्प झाल्याने शहरातील निर्यातदार आणि व्यापाऱ्यांची चिंता वाढली आहे. मंगळवारपर्यंत, व्यापाऱ्यांनी सांगितले की परिस्थिती अजूनही अस्थिर आहे, पुण्याहून संयुक्त अरब अमिराती (UAE) पर्यंत थेट आणि नियमित उड्डाणे अद्याप सुरू व्हायची आहेत. बऱ्याच जणांना भीती वाटते की गोष्टी सामान्य होण्यास बराच वेळ लागेल आणि तोपर्यंत त्यांचे यूएईमधील संपर्क गमावले जातील. “संघर्ष अचानक सुरू झाल्यापासून निर्यात होत नाही. पुण्यातून ताज्या भाज्या, फळे आणि मांस (मटण) यासारख्या नाशवंत वस्तूंची नियमितपणे निर्यात केली जाते. उड्डाणे सुरू नसल्यामुळे, मालवाहतूक देशांतर्गत वाहिन्यांकडे वळवली जात आहे. तथापि, या संकटाचे दीर्घकालीन परिणाम आधीच स्पष्ट दिसत आहेत, “सुतारच्या संयुक्त सचिवांनी चिंता व्यक्त केली आहे. क्लब, जो लॉजिस्टिक क्षेत्रात काम करतो. पुणे विमानतळावरील संयुक्त महाव्यवस्थापक (कार्गो) प्रदीप कुमार यांनी पुष्टी केली की तोटा दिसून येऊ लागला आहे. “शनिवारी, टर्मिनलमधून अंदाजे 3 टन (MT) आंतरराष्ट्रीय माल परत आला. मंगळवारपर्यंत, आम्हाला एकूण 5-6 MT आंतरराष्ट्रीय मालवाहू मालाचे नुकसान झाले आहे,” त्यांनी TOI ला सांगितले. शहराच्या विमानतळावरील आणखी एका अधिकाऱ्याने सांगितले, “साहजिकच, परिस्थिती तशीच राहिल्यास आणखी नुकसान होऊ शकते. आम्ही लॉजिस्टिक कंपन्यांना आणि व्यापाऱ्यांना जमिनीवरील परिस्थितीची माहिती दिली आहे. सध्या, पुन्हा उड्डाणे केव्हा सुरू होतील याबद्दल कोणतीही स्पष्टता नाही.” पुणे विमानतळ संचालक संतोष ढोके यांनी पुष्टी केली की 4 मार्च रोजी इंडिगो, स्पाइसजेट आणि एअर इंडिया एक्स्प्रेसद्वारे संचालित दुबई आणि अबू धाबीसाठी तीन उड्डाणे रद्द करण्यात आली. आठवड्यातून तीन दिवस चालणाऱ्या फ्लाइटमधून पुण्यातून दर आठवड्याला अंदाजे 6 मेट्रिक टन ताज्या भाज्या आणि मांस अबुधाबीला निर्यात केले जाते. “जेव्हा दुबईचा विचार केला जातो तेव्हा, इंडिगो आणि स्पाइसजेटच्या फ्लाइटमध्ये भार घटक वाहून नेल्यामुळे सुमारे 1 मेट्रिक टन मालाची निर्यात केली जाते. प्रत्येक मालावर, प्रत्येक 10 किलोग्रॅमसाठी एक व्यापारी अंदाजे USD 100 कमावतो. त्यामुळे, सध्याची परिस्थिती ही संधींची मोठी हानी आहे असे म्हणता येईल. “अजूनही चिंतेच्या गोष्टींपेक्षा जास्त संघर्ष आहे. “आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूकातून कमावलेला पैसा देशांतर्गत पेक्षा जास्त आहे. जरी विमानतळ आणि हवाई क्षेत्रे उघडली तरी गोष्टी पूर्वपदावर येण्यासाठी खूप वेळ लागेल. संपर्क आणि नातेसंबंधांवरून निर्माण झालेल्या व्यवसायात आमचा तोटा होत आहे. अनिश्चितता आणि हिंसाचारामुळे त्यात अडथळा निर्माण होईल. तिथले पक्ष आमच्याशी पुन्हा गुंतण्याआधी बराच वेळ प्रतीक्षा करू शकतात आणि आम्हाला इतर भागीदारांचाही शोध घ्यावा लागेल. नियमित उड्डाणांच्या हालचाली पुन्हा सुरू करण्याच्या ठराविक तारखेबद्दल कोणतीही घोषणा आली असती तर आम्ही आरामात राहू शकलो असतो. तथापि, असे नाही,” एका व्यापारी-सह-निर्यातदाराने नाव न सांगता TOI ला सांगितले.
मुख्य संपादक – गणेश दगा पाटील.
