पुणे/मुंबई: मुंबई-पुणे द्रुतगती महामार्ग आणि जुना मुंबई-पुणे महामार्ग सोमवारी पहाटे 3.30 वाजल्यापासून दोन्ही दिशांनी बंद करण्यात आला होता. मुसळधार पावसामुळे घाट विभाग वाहतुकीसाठी असुरक्षित बनल्याने मिसिंग लिंक बोगद्याजवळ दरड कोसळल्याने मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांच्या हस्ते 1 मे रोजी फ्लॅगशिपचे उद्घाटन करण्यात आले.महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (MSRDC) ने सांगितले की, खालापूर टोल प्लाझाजवळील ढिगारा साफ करण्यास तीन ते पाच तास लागू शकतात, वाहतूक पुणे-बोगद्याद्वारे वळवली जात असताना टोल प्लाझाजवळील पाणी ओसरते.सकाळी उशिरापर्यंत, MSRDC आणि वाहतूक पोलिसांनी पुष्टी केली की ढिगारा आणि पुराचे पाणी साफ केल्यानंतर रस्ता पुन्हा खुला झाला, तरीही हालचाल मंदावली होती.रस्ते वाहतुकीप्रमाणेच रेल्वे वाहतुकीलाही मोठा फटका बसला. कर्जत-लोणावळा सेक्शनमधील ठाकूरवाडी आणि मंकी हिल लूप केबिन दरम्यान घसरलेल्या जमिनीमुळे मध्य रेल्वेला डेक्कन क्वीन, डेक्कन एक्स्प्रेस, प्रगती एक्स्प्रेस, सिंहगड एक्स्प्रेस आणि इंद्रायणी एक्स्प्रेस यासह डझनभर सेवा रद्द कराव्या लागल्या, तर अहमदाबाद-पुणे दुरांतो आणि चेन्नई यासारख्या लांब पल्ल्याच्या अनेक गाड्या रद्द कराव्या लागल्या.रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव म्हणाले की, पश्चिम आणि मध्य रेल्वेच्या टीमना लवकरात लवकर पुनर्संचयित करण्यासाठी एकत्र काम करण्याचे निर्देश देण्यात आले आहेत.बीएमसीने 24 तासांच्या सरासरी 105. 24 मिमी पावसाची नोंद केली आणि 70 किमी प्रतितास वेगाने वारे वाहण्याचा अंदाज वर्तवल्याने मुंबई स्वतः रेड अलर्टखाली राहिली. दुकानावर झाड पडल्याने शहरात एका 63 वर्षीय व्यक्तीचा मृत्यू झाला आणि मुंबईतील डब्बावाल्यांनी रेल्वे सेवा विस्कळीत झाल्यामुळे दिवसभर डिलिव्हरी स्थगित केली.त्याच ताणून वेगळ्या कारणास्तव मथळे बनवल्यानंतर काही आठवड्यांनंतर व्यत्यय येतो. जुलैच्या सुरुवातीस, 13.3-किमी मिसिंग लिंक विभाग उघडल्यापासून दोन महिन्यांत खड्ड्यांसारखे पॅचेस दिसून आले, ज्यामुळे MSRDC ने कंत्राटदाराला दर दोन तासांनी या भागाची तपासणी करण्याचे आदेश दिले.फडणवीस यांनी तेव्हा फक्त दोन खड्डे दिसले होते आणि ही समस्या “दुरुस्त” केली जाईल असा आग्रह धरला होता, तर MSRDC ने बिटुमेन लेयर आणि काँक्रिट बेसमधील खराब बाँडिंग आणि तेल आणि इंधनाच्या गळतीमुळे पृष्ठभाग कमकुवत केल्याचे कारण दिले.6,695 कोटी रुपयांचा प्रकल्प – भारतातील सर्वात रुंद बोगदे आणि सर्वात उंच केबल-स्टेड ब्रिज तोरण – अपघात प्रवण खंडाळा घाटाला बायपास करण्यासाठी आणि 1.5 लाखाहून अधिक दैनंदिन प्रवाशांसाठी प्रवासाचा वेळ 20-30 मिनिटांनी कमी करण्यासाठी डिझाइन करण्यात आला होता.सोमवारचा बंद हा कॉरिडॉर लाँच झाल्यापासून दोन महिन्यांत दुसरा हाय-प्रोफाइल व्यत्यय दर्शवितो.
मुख्य संपादक – गणेश दगा पाटील.
